手续费上涨引争议 微信支付：投资成本高 高速行业长期亏损

手续费上涨引争议 微信支付：投资成本高 高速行业长期亏损

中国新闻网2022.03.3109:49

本报记者李兵

日前，安徽交通一卡通股份有限公司（以下简称：安徽交通一卡通）将停止提供微信支付服务的消息在业内持续发酵。

3月30日，微信支付相关负责人就此事向《证券日报》回应称，目前安徽ETC借记卡服务仍可正常使用微信支付。 “微信支付费率调整后，我们与商家进行了充分沟通，并签署了相关协议，刚刚得知安徽交通卡单方面解除协议。”

《证券日报》记者致电安徽交通卡公司官方客服核实相关情况时，该客服表示，“由于微信支付手续费持续上涨，已经超出了我公司的处理范围，所以安徽ETC APP目前无法使用微信支付进行充值。”

微信支付：安徽交通卡

单方面终止协议

日前，安徽交通一卡通在官网发布公告称，鉴于微信支付手续费持续上涨，且未能积极协商，将停止提供微信支付服务，但记者注意到，该公告显示已从其官方网站上删除。

针对此事，微信支付相关负责人向《证券日报》记者表示，“2020年以来，在合规前提下，微信支付仅对ETC储值卡业务费率进行了调整，调整后，仍然是优惠利率。 目前etc行业，微信支付在高速行业投入了大量成本，长期处于亏损状态。”

《证券日报》记者以用户名义咨询了安徽交通卡公司官方客服。 该客服称，“由于微信支付手续费上涨过快，平台将从3月24日10:00开始停止提供微信支付服务。目前只有安徽ETC的APP无法使用微信支付充值，其他领域将不影响使用。”

据记者了解etc行业，此前的消息肯定是被曲解了。 安徽交通一卡通通告内容是指仅在安徽ETC APP上无法使用微信支付进行充值。 事实上，在收费站通过手机“扫码”使用微信支付，安徽省内交通车辆不会受到影响。

咨询金融行业资深分析师王鹏博告诉《证券日报》记者，目前全国大部分地区的高速交通ETC有两种支付方式，分为借记卡和储值卡。 “借记卡”是指通过银行卡或微信支付等第三方进行的支付，是目前最常用的一种。 简单来说，车辆通过高速公路后，在入口处记录，在出口处实时扣除通行费； 二是通过“储值卡”，这是一种独立充值的预付卡模式，类似于公交卡，必须先充值才能使用。

他认为，目前“记账式”的方式仍是大多数车主选择的主流方式，尽量避免“储值式”因余额不足而无法“通过”的麻烦。 严格来说，储值卡不能用于微信支付，影响范围有限。 “这件事应该回归正常的商业逻辑，接受费率就继续合作，不接受就不合作，其实这是正常的商业行为。”

老话题重新讨论

手续费可以降低吗？

其实，关于第三方支付和手续费率的话题纠葛，从第三方支付相关项目收费的那一天就已经开始了。

记者查询微信支付相关费率发现，在商户收费方面，收费标准长期维持在0.6%左右。 同时，基于个别行业的特殊性，费率标准也会有所波动。 例如，游戏、在线音视频等虚拟服务，服务费率为1%； 此外，还有一些行业的费率低于0.6%，甚至维持0费率。 例如，还贷、水、电、气等民生支出为0.2%，教育、医疗、公益、民办大学为0。

此外，今年3月，微信还发布了《关于进一步降低小微商户支付手续费的通知》。 对于个体工商户，微信支付平台所有支付方式和场景的支付手续费在官网公开标准的基础上优惠10%。 期间为2021年9月1日至2024年9月30日。

微信支付告诉《证券日报》记者，微信支付针对ETC行业相关场景收取优惠费率，远低于一般微信支付行业费率标准。 未来没有盈利计划。

纵观全球第三方支付市场费率，据零一智库统计，以微信支付、支付宝等国内移动支付为例，B端商户普遍采用的费率标准为0.6%， C端个人用户0.6%。 0.1%。 对于商户标准，即使个别行业有所调整，整体平均税率仍维持在0.5%至0.6%。

易观金融行业资深分析师苏晓睿对《证券日报》记者表示，“第三方支付行业这几年高速增长的背后，仍然有很多支付机构为了抢占市场而提供的高额补贴。从商业模式来看，单纯依靠手续费的支付业务越来越难以支撑支付机构的盈利能力，必须与支付机构背后的集团或生态相结合。对于支付机构而言，如何在谋求商业利益和服务小微企业之间取得动态平衡，将是中长期的重要考验。” （证券日报）